Dat Amsterdam op sommige punten nog wat kan leren van Rotterdam is geen nieuws. Wie de Volkskrant las van afgelopen zaterdag heeft er een nieuw voorbeeld bij. Geluidsoverlast van vliegtuigen meten. De geluidsoverlast van Schiphol krijgt een nieuw systeem op advies van een breed overleg van luchthaven, bewoners. Schiphol mag per 1 novemebr het aantal vluchten uitbreiden . Om de overlast te beperken neemt Schiphol maatrgelen. Maar uit een analyse van de plannen blijkt dat het nieuwe geluidstelsel op drijfzand is gebouwd. In Rotterdam gaat het een stuk beter.

Pijnlijk is dat de hanhdaving van de geluidsnormen op Schiphol geen enkele relatie heeft met de werklelijke geluidsbelasting voor omwonenden. Hoeveel geluid Schiphol produceert wordt niet gemeten maar berekend. Daarbij gat het om fabrieksgegevens, terwijl in de praktijk blijkt uit onderzoek dat de geluidsproductie veel hoger ligt. De huidige geheel virtuele geluidsnormen bepalen dat Schiphol 35 fictieve handhavingspunten rond de lcuhthaven de berekende grenswaarden niet mag overschrijden.. In het nieuwe stelsel verdwijnen deze punten zelfs.

Schiphol kan beter een voorbeeld nemen aan Rotterdam. Al sinds vele jaren kennen we RANOMOS: Rotterdam Airport Noise Monitoring System: met dit systeem kunnen klachten direct worden gekoppeld aan vliegtuigbewegingen, vluchtinformatie en de gemeten geluidniveaus. De Milieudienst Rijnmond houdt dit keurig bij.

Ik vind het onbegrijpelijk dat bij de grote luchthaven dit systeem niet gebruikt wordt. Natuurlijk is Schiphol economisch van belang, maar op zijn minst zou je als overheid moeten weten hoeveel geluidsproductie er is. Het is vreemd dat alle winst die geboekt wordt aan stillere vliegtuigen, slimmere aanvliegroutes ed geheel ten goede komt aan de groei van de luchtvaart. Beter zou zijn een deel van de geluidswinst terug te geven aan de omgeving, dat wil zeggen minder overlast voor de bewoners. Een deel van de winst kan gebruikt worden voor extra vluchten.

Zolang geluid niet gemeten wordt en de luchtvaartsector zelf de touwtjes in handen heeft, is handhaving van de boterzachte afspraken een wassen neus. De overheid kan beter besluiten ook bij Schiphol net als bij Rotterdam Airport geluid te meten, want meten = weten! Tweede Kamer kom in actie